휘청거리는 중국

올해 1월 중순 영국의 경제지 파이낸셜 타임스(FT)에 기사 한 편이 실렸습니다.

제목을 번역하면 「중국 아프리카에 대한 융자에 브레이크」.

중국의 「중국 수출입 은행」이, 지금까지 힘을 써 온 도상국의 융자에 대해 「이대로 괜찮은 것인가」라고, 재검토를 시작했다고 하는 내용입니다.

중국의 「세계 전략」의 전형예 중국은 지금까지, 아시아 인프라 투자 은행등을 설립해, 인프라 개발을 명목으로 도상국에 거액을 투자해 왔습니다.

그 배경에는, 시진핑 국가주석이 제창해 온, 중국과 유럽을 연결하는 「일대일로」구상입니다.

육로의 「실크로드 경제벨트」와, 해로의 「21 세기 해상 실크로드」를 정비해, 그 경로상에 있는 나라들의 경제적 발전을 목표로 하자는 것입니다.

하지만 중국은 대출 담보로 상대국의 인프라 사용권을 요구했는데 유명한 곳은 스리랑카입니다.

중국으로부터의 융자로 남부의 한반토타에 항구를 건설했지만, 스리랑카 정부의 자금난으로 상환이 막혀, 2017년 7월, 99년간의 항만 운영권이 중국에 빼앗기는 형태가 되었습니다.

게다가 중국은 현재, 콜롬보의 앞바다에 인공섬을 만들 권리를 얻고, 국제 금융도시를 건설하려고 하고 있습니다.

이에 미국이나 일본은 "아프리카 제국을 노예로 하는 중국의 패권주의"라며 경계를 강화해 왔습니다.

그러나 그러한 중국의 세계전략의 추세가 심상치 않게 되었다는 것입니다.

도쿄대학 공공정책 대학원의 스즈키 히토무 교수는 애당초 "일본이나 구미는 일대 일로 구상을 과대평가하고 있습니다.어디선가 파탄한다고 생각했습니다"라고 말했습니다.

흔히 「채무의 함정」이라고 하는 표현으로, 중국이 도상국에 돈을 빌려 주어 꼼짝 못하게 하고 있습니다.

중국의 은행이라고 재원이 무궁무진할 리는 없습니다.

빌려준 돈이 되돌아 오지 않게 되면 곤란한 것은 중국입니다.

스즈키 교수는 이 중국의 세계전략을 서투른 파이낸스라고까지 단언합니다.

우선, 중국의 프로젝트는, 독재자의 권익이라든가 정치적인 의도가 들여다 보이는"악질"한 안건뿐입니다.

그래서, 차가 다니지 않는 고속도로라든지, 별로 사용되지 않는 항구 같은, 제대로 된 것이 아닌 담보 밖에 손에 넣을 수 없습니다.

이래서는 대출에서 아무런 리턴도 나오지 않는데 중국으로서는, 말하자면 돈을 계속 흘리고 있을 뿐인 상태입니다.

다른 예로서 우간다의 공항 확장 공사에 대한 융자입니다.

앞서 나온 스리랑카 함반토타 항도 건설은 됐지만 충분한 이익이 오르지 않아 중국의 손에 넘어가기는 했지만 콜롬보 앞바다의 인공섬도 아파트군, 테마파크를 만든다더니 아직 한 채도 안 지었습니다.

중국의 방식은, 도상국측에서 보면, 돈을 빌린 끝에 항구를 빼앗기고, 갚을 수 없는 빚을 지게 되어……라고, 원한이 더해집니다.

최초의 일대일로 구상은 말 그대로 중국과 유럽을 연결해 그 인프라를 갖추겠다는 것이었습니다.

이건 어느 정도 성공적이에요.이 성공이 시 주석의 야심을 낳은 게 아닐까요. 인권, 민주화를 먼저 말하고 돈을 빌려주지 않는 IMF(국제통화기금)나 구미와는 달리 중국은 개도국에도 돈을 빌려줬습니다.

그 대신 중국의 말을 듣게 하거나 자원을 독점적으로 수출받게 하거나 혜택을 누린 것입니다.

이제 현재, 일대일로 구상은 거품이라고 합니다.

은행뿐 아니라 푸젠 성 등 성 차원에서 개도국에 돈을 빌려줍니다.

투자 안건을 찾아내서는 「인프라를 만들었습니다」라고 하는 실적을 쌓아두고 있는 것입니다.

언젠가 거품이 꺼졌을 때, 결국, 손상되는 것은 중국의 은행 자산입니다.

서서히 커지는 붕괴의 발소리가 들리는데도 중국은 정보 차단을 할 수 있기 때문에 해외에서의 실패 소식이 국민에게 전해지지 않습니다.

시 주석이 세계로 눈을 돌리지 않는 것은 국내 코로나 대책이 상당히 타격을 받기 때문입니다.

사실 지금 중국에서는 대도시에서도 태연하게 록다운하는 제로 코로나 정책을 쓰고 있는데 이에 국민의 불만이 쌓여 있습니다.

베이징 올림픽이 코앞에서 오만한 대국은 안팎으로 삐걱거리고 있습니다.


*사진 출처: 일본 야후